Esta perimetral assenta num perfil transversal tipo auto-estrada, com duas faixas em cada sentido, que se estenderão ao longo de quarenta e um quilómetros (35 km fase I/ 06 km fase II). O projecto da circular contempla iluminação pública nas áreas urbanas e intercepta linhas de água e linhas férreas, nos quais se irá construir 8 obras de arte especiais, nomeadamente pontes e viadutos. A perimetral do Lubango interceptará também as estradas EN 280 para Cunene e Namíbia, e a EN 354 para o Huambo e Benguela, proporcionando uma solução mais rápida para aqueles que não têm o Lubango como destino, enquanto libertará também as ruas da cidade desse transito adicional. Tratando-se de uma artéria de elevada exigência, dado o enorme fluxo de pesados previstos a via será executada com recurso a uma estrutura de pavimento nobre, , com duas camadas de vinte centímetros de tout-venant (sub-base e base) e duas camadas de betuminoso, sendo uma de regularização (binder) com 6cm e outra de desgaste ou rolamento com 5cm, totalizando assim, uma estrutura de pavimento com meio metro espessura. Em relação ao estado actual dos trabalhos, verifica-se um avanço físico geral 39% da fase I, dos quais, constam 10.98 quilómetros de asfalto, 14.89 quilómetros de sub-base e 15.99 quilómetros de camadas de pavimento, incluindo todas as actividades de movimentação de terras associada.